Carta a las FF.AA. por casos de extrema crueldad animal

En relación a la foto que ha circulado por varios medios digitales sobre miembros de las fuerzas armadas quienes como parte de su entrenamiento militar cometen actos de extrema crueldad con perros y se jactan de ello en la redes sociales, comparto con ustedes la carta enviada al Jefe de Comando Conjunto de la FFAA en la que expreso mi preocupación con el tema, tomando en cuenta que la ordenanza metropolitana 048  combate claramente todo tipo de maltrato animal y establece sanciones.

 

Quito, 12 de abril de 2012

Gral.  Leonardo Barreiro

Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Ecuador

Presente

De mi consideración:

Por medio de la presente me dirijo en mi calidad de Concejal Metropolitano miembro de la Comisión de Ambiente para comunicarle mi siguiente preocupación: He recibido varias cartas de la ciudadanía del Distrito Metropolitano dirigidas hacia mi despacho por la supuesta fotografía en la que se muestra a un militar del Ejército Ecuatoriano cometiendo un acto de extrema crueldad hacia un perro.

Es obligación de esta concejalía y de esta administración metropolitana generar normativas y políticas públicas en favor de los derechos de la naturaleza. Por esta razón, el año pasado expedimos la ordenanza metropolitana “Que regula la tenencia,  protección y control de la fauna urbana en el Distrito Metropolitano de Quito”, dentro de la cual se establecen varias prohibiciones al maltrato animal las cuales cito a continuación:

“Artículo… (8).- Prohibiciones a las que están sometidos los sujetos obligados respecto a la tenencia de animales de compañía.-  Los sujetos obligados están prohibidos de:

a)   Maltratar o someter a práctica alguna a los animales que pueda producir en ellos sufrimiento o daños injustificados;

b)   Suministrar a los animales sustancias que puedan causarles sufrimiento o daños innecesarios, o aquellas que se utilicen para modificar el comportamiento del animal con la finalidad de aumentar su rendimiento, salvo que se efectúe por prescripción facultativa;

c)   Utilizar, entrenar, criar o reproducir perros para peleas, así como también, organizar o asistir a peleas de perros.

d)   Abandonar a los animales, vivos o muertos;

e)   Practicarles o permitir que se les practique mutilaciones innecesarias y estéticas, salvo el caso de tratamiento veterinario especificado para alguna patología;”

Por las razones expuestas y por el mandato de la ordenanza solicito a usted se investigue el mencionado caso y se sancione a los responsable de este hecho. No se permitirá en el Distrito Metropolitano de Quito ningún tipo de abuso o maltrato a los animales.

Atentamente,

Dr. Norman Wray Reyes

CONCEJAL METROPOLITANO

Carta en PDF

Ordenanza 048 sobre Fauna Urbana

La bicicleta en el Sistema de Transporte Público

En el Concejo Metropolitano estamos tratando una ordenanza que modifica el Sistema de Transporte público de pasajeros en la ciudad (sistemas Trole, Ecovía, Corredor Central Norte y Corredor Suroriental, más buses convencionales). El objetivo es mejorar la calidad general del servicio y ampliar su cobertura territorial. Se aspira recuperar la preferencia ciudadana por el transporte público, frente al auto particular, y así minimizar sus impactos negativos sobre la movilidad, la calidad del aire, la ocupación del espacio público y la seguridad vial.

En este sentido desde mi concejalía hemos planteado incluir en esta ordenanza principios de movilidad alternativa de bajo impacto como la bicicleta, tomando en cuenta que el artículo 415 de la Constitución y el artículo 2 de la Ley Orgánica de Transporte indican que se debe incentivar y facilitar el transporte terrestre no motorizado, con ciclovías y promoviendo el derecho equitativo a la movilidad. Sobre todo considerando las grandes ventajas, tanto para la ciudad como para todas y todos los quiteños, que la bicicleta ofrece como alternativa al automóvil.

Recordemos que la bicicleta es el modo de transporte más rápido y eficiente para hacer viajes de hasta cinco kilómetros, con una velocidad promedio de 16.4 Km/hr, comparado con la velocidad promedio de otros modos de transporte, como la de un auto en hora pico que es de 12 Km/hr. Además la cadena «caminar-esperar-autobús-caminar» suele tomar más tiempo que usar la bicicleta de puerta a puerta. Es por esto que la bicicleta es la opción ideal para viajes cortos, medianos y para realizar viajes más largos en conexión con el transporte público.

La bicicleta es considerada un medio de bajo impacto porque no emite de gases contaminantes, a la vez que es un medio de transporte silencioso que minimiza la contaminación por ruido. Sin contar que representa una gran oportunidad para optimizar el uso del espacio público vial, ya que una bicicleta en circulación requiere únicamente 3m2, mientras un auto requiere 60m2 (ITDP, 2010). Además, la circulación y el estacionamiento de bicicletas necesita una superficie mucho menor que la de los automóviles.

En adición a esto es importante considerar que la bicicleta también ayuda a construir una cultura de convivencia pues la tendencia mundial indica que las ciudades con altos porcentajes de ciclistas son percibidas como lugares más seguros y más humanos. Al aumentar el uso del espacio público, se crea un sistema solidario de seguridad informal que transforma la vía pública en un espacio más incluyente. Además, transitar en bicicleta posiciona a los ciudadanos como iguales, aumenta la democratización y la equidad al desplazarse por la ciudad, resta mérito al significado social que confiere el uso del automóvil y suaviza la brecha que separa a los ciudadanos cuando conviven en el espacio público.

Por todos estos motivos consideramos que se debe incluir a la bicicleta en esta ordenanza.

Agresiones al sistema de recolección de basura de Quito

En los últimos meses se han registrado reiteradas acciones de boicot al sistema de recolección de basura de la ciudad, que incluyen amedrentamientos y por último un caso de agresión directa, ocurrido el domingo 31 de julio, según conocimos por un informe enviado al despacho de por la Fundación SEMBRES, actual encargada de la transferencia de residuos sólidos.

Según el informe,  lo que sucedió es que mientras uno de los conductores de los tracto camiones, o bañeras, realizaba su recorrido normal desde la Estación de Transferencia 2 hacia el relleno sanitario del Inga, fue interceptado por un automóvil KIA, a la altura del sector de El Belén, parroquia de Pifo.

Una vez detenido el tracto camión, los ocupantes del automóvil KIA procedieron a bajar las llantas del cabezal e intentaron romper a pedradas el parabrisas. Al tratar de impedirlo, el conductor, fue agredido y golpeado. Después, con la ayuda de trabajadores de Pana Vial, el señor agredido logró inflar nuevamente las llantas de la bañera y trasladarse al relleno sanitario para descargar la basura.

Allí relató lo sucedido a los agentes de la Policía, quienes regresaron al lugar donde sucedido la agresión y ubicaron a los ocupantes del vehículo. Al interrogar a los señores implicados en el incidente, ellos manifestaron que está prohibido transportar basura los días domingos, según un convenio realizado con el Municipio y nuevamente advirtieron que no permitirán el paso de basura por ese sector los días domingos.

Debido a incidentes previos, se había coordinado que el Destacamento asentado en la parroquia Pifo brinde resguardo policial los días domingos a las bañeras, sin embargo el día 31 de julio se había producido un problema grave en el parroquia del Quinche y todas las unidades disponibles habían acudido allá.

Con este antecedente, el Presidente ejecutivo del fundación SEMBRES, también comenta en el informe que, luego del incidente del domingo 31, la Policía asentada en la parroquia de Pifo manifestó que la fundación SEMBRES debería contar con una autorización por escrito de una entidad competente y solicitar al jefe de la policía de la zona Tumbaco que designe vehículos exclusivos para que brinde resguardo policial, ya que los patrulleros de los que ellos disponen son para emergencias de la comunidad y accidente de tránsito.

Frente a estos hechos, Norman Wray, ejerciendo uno de sus principales deberes como concejal: la fiscalización, presentó el caso en la sesión del Concejo Metropolitano del día jueves 4 de agosto. En la cual solicitó además que se realice la investigación respectiva, ya que se trata de un reiterado boicot y agresión a un servicio público, que sucede justamente cuando está en proceso la licitación de la nueva compañía que manejará el transporte de desechos sólidos hacia el relleno del Inga.